Статистика говорит о том, что нынешняя выставка стала крупнейшей в истории Московского автосалона. От количества нулей в числах рябит в глазах: площадь стендов превысила 100 тысяч м2, более 100 компаний-участников, более миллиона посетителей. И небывалое количество премьер: 23 мировые, 21 европейская, 85 российских. Мы попытаемся рассказать хотя бы о части из них, сгруппировав производителей по популярному у российских автолюбителей национальному признаку.

Германия: вам S, AMG, GTS или OPC?

Audi избрала Россию для мировой премьеры обновленных купе и спайдера R8. Суперкар стал выглядеть еще более футуристично благодаря полностью светодиодной оптике спереди и сзади. Помимо стандартной 6-ступенчатой трансмиссии S-Tronic автомобиль теперь можно заказать и с 7-ступенчатым «роботом» (для модификации с V10 он полагается по умолчанию). Новая трансмиссия делает R8 еще динамичнее, сокращая время разгона до 100 км/ч на 0,3 с. Появилась новая модификация R8 V10 Plus: 5,2-литровый двигатель выдает 550 л. с. вместо стандартных 525. При этом плюсы в динамике по сравнению с базовой версией не так уж и велики: топовая R8 на десятую секунды быстрее в разгоне до 100 км/ч, на 4 км/ч выше максимальная скорость (317 км/ч).

Российская премьера марки – новая линейка моделей S-серии. Главным отличием S6, S7 и S8 является 4-литровый V8, наделяющий автомобили способностью разгоняться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Шильдик с буквой S обойдется покупателю от миллиона рублей и выше в зависимости от модели.

Популяция Volkswagen на автошоу насчитывала 20 моделей, но только пять из них оказались новинками. Видимо, уже бессмертный «Жук» очередного поколения был представлен в двух ипостасях: помимо серийной версии с ДВС в Москву привезли E-Bugster со складным верхом и 85-киловаттным электромотором. Концептуальный кроссовер Cross Coupe не очень напоминает купе, но является возможным прототипом нового Tiguan, а его дизель-электрическая силовая установка суммарной мощностью 300 л. с. расходует невероятные 1,8 л топлива на 100 км.

В Mercedes-Benz посчитали Московский автосалон достойной площадкой для мировой премьеры внедорожника GL 63 AMG. На случай, если владельцу семиместного авто массой 2,5 тонны захочется ощутить перегрузки на старте, специалисты «придворного» тюнингового ателье Mercedes-Benz установили в него 550-сильный V8 объемом 5,5 л, разгоняющий GL до 100 км/ч менее чем за 5 секунд.

Porsche познакомила россиян с новой модификацией популярного Cayenne. Porsche Cayenne GTS – попытка максимально приблизить управляемость и динамику кроссовера к спорткаровским, для чего его оснастили не только более мощным двигателем (420 л. с.), но и заниженной подвеской. Правда, в новом поколении GTS окончательно лишили «механики»: заказать машину можно будет только с 8-ступенчатым «автоматом».

Opel обозначил два новых полюса семейства Astra. Первый – автомобиль в популярном у нас «престижном» кузове седан. Отдельный багажник потянул на 460 л полезного объема и незначительную прибавку в цене по сравнению с хетчбэком. Почти полной противоположностью этого семейного автомобиля является новый Opel Astra OPC, самая мощная в истории линейки Astra модель. Турбодвигатель мощностью 280 л. с. обещает 6 секунд до «сотни» и максимальную скорость 250 км/ч.

Япония: быстрая Toyota, дешевый Lexus

В России Toyota известна прежде всего благодаря внедорожникам и Camry, но на автосалоне японский производитель продемонстрировал себя еще с одной, подзабытой стороны – как производитель доступных спортивных моделей. Toyota GT86 – заднеприводное купе с ярким дизайном и оппозитным 200-сильным двигателем разработки Subaru. По цене (от 1,3 млн) и динамике новинка будет конкурировать с «заряженными» хетчбэками и купе BMW 1-й серии.

Для более консервативной и «возрастной» аудитории предназначена новая модификация Camry. Двухлитровый двигатель, развивающий относительно скромные для большого автомобиля 148 л. с., позволил существенно снизить цену: теперь стать обладателем популярнейшего седана можно менее чем за миллион рублей. При этом в базовой комплектации будут такие опции, как 2-зонный климат-контроль, подогрев сидений, аудиосистема с 6 динамиками.

В далекой родственной связи с Camry состоит и другая новинка – Lexus ES нового поколения. Правда, внешне это незаметно, да и салон у Lexus свой, с уникальной архитектурой передней панели, знакомой по модели GS. Этот большой комфортабельный седан поступит в продажу с тремя силовыми установками: двумя бензиновыми двигателями объемом 2,5 (184 л. с.) и 3,5 л (277 л. с), а также бензин-электрическим гибридом суммарной мощностью 205 л. с. Цена от 1,6 млн за базовую версию делает новый Lexus ES вполне привлекательным предложением.

Новый Lexus LS изменился по сравнению с предыдущим поколением не так радикально – это скорее модернизация модели, выпускающейся с 2006 года. Внешность привели в соответствие с корпоративными стандартами, перекроили переднюю панель, поместив большой дисплей наверх. Перенастроенные подвеска и рулевое управление, заявляют в Lexus, сделали LS более драйверским, при этом силовые установки остались прежними. Флагманский седан можно будет заказать с V8 объемом 4,6 л (388 л. с.) или гибридной установкой суммарной мощностью 445 л. с., с задним или полным приводом.

Конкуренцию Lexus намерена составить Honda, которая с 2014 года выведет на российский рынок свою люксовую марку Acura. Пока же одним из главных двигателей продаж компании в России является кроссовер CR-V, четвертое поколение которого и было показано на автосалоне. Экстерьер в стиле более дорогого «внедорожного купе» Crosstour, увеличенный до 589 л багажник (было 556), новый интерьер с «двухэтажной» передней панелью и крупными ЖК-дисплеями – у нового CR-V есть все шансы повторить успех модели предыдущего поколения. При этом силовые агрегаты остались прежними – для России это бензиновые моторы объемом 2 и 2,4 л, работающие в паре с 5-ступенчатым «автоматом».

США: чтобы было, как у всех

Cadillac намерен составить конкуренцию «немецкой тройке» в разных сегментах и сейчас активно расширяет модельный ряд. Одна из премьер компании в Москве – компактный седан ATS, по размерам и оснащению сопоставимый с BMW 3-й серии, Audi A4 и Mercedes-Benz C-Класс. Линейка двигателей состоит из атмосферного мотора объемом 2,5 л (203 л. с.), двухлитрового двигателя мощностью 273 л. с. и V6 объемом 3,6 л (324 л. с.).

Две другие новинки на стенде Cadillac – ответ на «заряженные» версии немецких машин с шильдиками AMG, M и RS. Седан и купе CTS-V оснащены компрессорным V8 объемом 6,2 л и мощностью 550 л. с., попавшим под их капоты с суперкара Chevrolet Corvette ZR1. Разгон до 100 км/ч у самых быстрых Cadillac составляет менее 4 секунд.

«Заряженную» модель показал и Ford. Ford Focus ST – типичный представитель класса «хот-хетчей», практичный компактный автомобиль с турбодвигателем мощностью 250 л. с. и динамикой разгона до 100 км/ч в пределах 6,5 с. Интересно, что в новом поколении Focus ST лишился трехдверной версии, зато теперь можно приобрести «горячий» универсал! Прямых конкурентов у такого автомобиля на российском рынке нет.

Кроссовер Ford Kuga второго поколения будет собираться на заводе Ford в Елабуге. Помимо обновленного дизайна и дополнительного пространства в салоне (багажное отделение выросло на 80 л), Kuga сможет похвастаться новым двигателем и высокотехнологичными опциями. Турбодвигатель EcoBoost объемом 1,6 л будет доступен в двух вариантах наддува, мощностью 150 и 180 л. с. Среди технологических новшеств – система активной помощи при парковке, мониторинг «слепых» зон, багажник, который можно открыть, проведя ногой под задним бампером.

Ford Ranger уже сложно назвать утилитарным автомобилем, тем более в топовой комплектации Wildtrak, дебютировавшей на автосалоне. Салон пикапа отделан кожей и алькантарой, на передней панели – большой цветной дисплей навигационной системы, на зеркало заднего вида выводится изображение с расположенной сзади камеры. Стоимость такого автомобиля подбирается к отметке 1,5 млн рублей.

Chevrolet довез до России долгожданную замену модели Epica. Седан Malibu выполнен в новом стиле марки и сзади немного напоминает культовый Camaro. Пока автомобиль доступен с единственным двигателем – бензиновым объемом 2,4 л (167 л. с.), работающим в паре с 6-диапазонным «автоматом». Базовая комплектация богатая: здесь есть двухзонный климат-контроль, парктроник, круиз-контроль.

Скоро покинет конвейер и модель Chevrolet Lacetti, уступив место седану Cobalt. Этот автомобиль, ранее предназначавшийся для Китая, Африки и Латинской Америки, компания решила завезти в Россию как конкурента популярным у нас седанам бюджетного сегмента. Автомобильчик обещает больше места для поклажи и пассажиров, однако тащить все суждено безальтернативному мотору объемом 1,5 л и мощностью 105 л. с.

Корея: пустите в премиум!

Мир постепенно расстается с мыслью о том, что корейские автомобили должны быть дешевыми. Продукция концерна Hyundai – KIA по цене и качеству приблизилась к европейским и японским конкурентам, постепенно проникая в высшие классы автомобильного общества. Hyundai уже продает в России Equus, седан представительского класса, который может состязаться по комфорту и оснащению с Mercedes-Benz S-Класса или BMW 7-й серии. На автосалоне представили соплатформенного родственника Equus – KIA Quoris. Это первый заднеприводный автомобиль в истории KIA и самый мощный из седанов марки: V6 объемом 3,8 л развивает 290 л. с., не исключено, что будет доступна и версия с топовым V8 (373 л. с.) от Equus.

Обновленный внедорожник KIA Sorento добрался до автосалона из Владивостока своим ходом. Внешне новое поколение будет легко отличить только сзади, где появилась оптика со светодиодными секциями и другая задняя дверь. Салон облагородили новым дизайном и мягким пластиком – в нем появилось что-то немецкое. Двигатели модернизировали ради экономичности, в коробки передач добавили дополнительную ступень (прежде и «автомат» и «механика» были 5-ступенчатыми).

Примерно то же самое предлагает соплатформенный внедорожник Hyundai Santa Fe, но в более изысканной упаковке и за более высокую цену. Среди оснащения – ксеноновые адаптивные фары с поворотной функцией, трехрежимный электроусилитель рулевого управления, система автоматической парковки, 8-дюймовый дисплей навигатора и мультимедийного комплекса (Sorento положен 7-дюймовый). Не исключено, что к 5-местной версии скоро присоединится 7-местная – внедорожник с дополнительными местами в багажнике был заявлен на автосалоне в Нью-Йорке.

Россия: добро пожаловать в настоящее!

Поразительно, но факт: стенд АвтоВАЗа стал одним из гвоздей выставки. Ведь экспонаты на нем являются доказательством исторического события: компания меняет парадигму дизайна, расставаясь с врожденной кургузостью при помощи приглашенного зарубежного специалиста. Молодые российские дизайнеры под руководством Стива Маттина, работавшего над внешностью Mercedes-Benz и Volvo, создала новое лицо Lada. Первым его примерил концептуальный кроссовер Lada XRAY, идеологический преемник «Нивы». Основным элементом нового стиля АвтоВАЗа станет… буква X («икс»), которую образуют передняя оптика, радиатор и воздухозаборники в нижней части бампера. Концепт, изготовленный в итальянском ателье, выглядит вполне ладно скроенным – примерно такой уровень сейчас демонстрируют некоторые китайские автопроизводители. Добро пожаловать в настоящее, как пишут зарубежные автомобильные СМИ.

О том, что российский автозавод более не согласен находиться на позиции вечно отстающего, говорит и присутствие на стенде серийного электрокара. Построенный на базе «Калины» EL LADA способен проехать на одной зарядке (которая длится около 8 часов) до 150 км с максимальной скоростью до 140 км/ч. Пока электрокар доступен только юридическим лицам, готовым заказать сразу партию «эль лад». Но прогресс, согласитесь, все равно налицо – пусть это и лицо с буквой Х.