Не секрет, что в России есть мифы, дискриминирующие машины по национальному признаку. Всем японским автомобилям автоматически присваивают статус надежных, к стильным и технически изощренным французским авто относятся с долей подозрения. Peugeot 4008 должен устроить всех: японское «железо» в нем сочетается со стильной внешностью и управляемостью коренного «француза».

Кроссовер основан на платформе более весьма популярного у нас Mitsubishi Outlander: для этого у вместительной машины уменьшили на 30 см свесы, оставив неизменными колесную базу в 2,67 метра и колею. Автомобиль получился значительно компактнее и маневреннее, сохранив при этом просторный салон и вместительный багажник – от 416 до 1220 л в зависимости от положения спинки заднего сидения.

Укороченные свесы заодно облегчили передвижение по бездорожью: ведь, несмотря на стильную внешность, Peugeot 4008 является полноценным внедорожником с системой полного привода и внушительным клиренсом в 21 см. Полноприводная трансмиссия имеет три режима, которые выбираются шайбой на центральном тоннеле: 2WD, в котором тяга подается только на передние колеса – для езды по сухому асфальту с минимальным расходом топлива, 4WD, в котором задняя ось подключается по необходимости, и LOCK – режим постоянного полного привода, в котором на задние колеса подается от 50 до 82% крутящего момента. Проверенный двухлитровый двигатель японской конструкции (150 л.с., 198 Н.м) обладает достаточной мощностью, чтобы вытащить кроссовер из любой западни или безопасно выполнить обгон на трассе, и при этом достаточно экономичен: расход топлива в смешанном цикле составляет около 8 л на 100 км. Вариатор снабжен ручным режимом с подрулевыми переключателями-лепестками, но можно заказать автомобиль и с традиционной 5-ступенчатой «механикой».

Достоинства Peugeot 4008 не ограничиваются проходимостью и экономичностью. Это автомобиль, в котором приятно находиться и в котором не стыдно показаться на самых модных улицах города. Французы покрыли центральную консоль глянцевым лаком «с искрой», отделали переднюю панель более мягким пластиком, улучшили шумоизоляцию. Разумеется, в стандартное оснащение входят климат-контроль и аудиосистема, но с помощью опций в салон можно добавить элементы настоящей «дольче dolce vita: залить его светом из панорамной стеклянной крыши или организовать концертный зал с помощью меломанской Rockford Fosgate с 710-ваттным усилителем и 9 динамиками. А окружающие пусть любуются характерным «кошачьим» прищуром фар, рельефными боковинами и изысканными хромированными деталями экстерьера. Функциональное не обязательно должно быть простецким на вид – этому японским дизайнерам стоит поучиться у своих французских коллег.