Путь из Швеции в дилерские центры России растянулся надолго, а по пути XC60 сумел собрать целую россыпь европейских наград. Самая престижная, пожалуй, от Euro NCAP, которая признала новинку лучшим среднеразмерным кроссовером и в целом самым безопасным автомобилем 2017 года. Что ж, этот титул – лишь очередной, пусть и широкий шаг к главной цели и мечте – в Volvo мечтают о том, чтобы после 2020 года в их новых автомобилях люди не погибали и не получали серьезных травм. Поэтому технология City Safety доступна даже в базовой версии, поэтому она постоянно доводится до совершенства. По состоянию на 2018-й она не только умеет автоматически тормозить перед препятствием или пешеходом, но и активно подруливать, помогая водителю уклониться. Новая функция предотвращения выезда на полосу встречного движения практически исключает лобовое столкновение, а система мониторинга «слепых» зон BLIS серьезно уменьшает риск аварий, происходящих при перестроении. Для еще большей безо­пасности и комфорта можно установить систему полуавтономного вождения Pilot Assist, которая представляет собой автопилот, уме­ющий управлять автомобилем на скорости до 130 км/ч. Да, пока законы запрещают автоматическое управление, поэтому машина будет требовать, чтобы вы держали руки на руле, хотя в этом нет необходимости. По крайней мере, в тех местах, где разметка четкая и легко считывается.

Богатство выбора
Россияне получили сразу четыре двигателя – по два бензиновых и дизельных, а также три версии комплектации. По традиции уже базовая, Momentum, щеголяет шестью подушками безопасности, двухзонным климат-контролем, крутой медиасистемой, подогревом передних сидений, электроприводом регулировки высоты передних сидений, светодиодными фарами, задним парктроником и 18-дюймовыми колесами. В версии Inscription они превращаются в 19-дюймовые, салон становится кожаным, панель приборов – виртуальной. Ну а самая пафосная R-Design отличается в основном спортивностью экстерьера и интерьера. Все остальное – пневмоподвеска, камера заднего вида, проекционный дисплей, панорамная крыша – доступно лишь за дополнительную плату.

Салон покажется вам знакомым: он практически идентичен с Volvo V90 Cross Country, да и с упомянутым XC90 автомобиль роднит общая модульная архитектура SPA-платформы и фирменный дизайн. У двух кроссоверов половина деталей общие: моторы, шасси, электроника и элементы интерьера. Фирменный «молот Тора» – фары с Т-образными светодиодными дневными огнями, естественно, тоже на месте. Все так же отлично выглядит комбинированный двухцветный салон машины с темными верхними панелями и светлой обивкой кресел, центральной консоли и дверных панелей. Ожидаемо, что он у XC60 компактнее, чем у 90-го, но зато хоть немного, но больше, чем у предыдущего поколения. Места хватает – просторный трехместный задний ряд с огромным запасом для ног, да и 505 литров объема багажника вполне достаточно.
Информационно-развлекательная система Sensus и коммуникационная система Volvo On Call получили улучшенный графический интерфейс и стали более удобными в использовании. Как и автомобили 90-й серии, XC60 поддерживает подключение смартфонов посредством приложений CarPlay и Android Auto. Очищает воздух в салоне хорошо зарекомендовавшая себя по модели XC90 четырехзонная система CleanZone, которая умеет удалять вредные примеси и мелкие частицы из воздуха снаружи автомобиля, наполняя салон свежестью.

В штаб-квартире Volvo в Гетеборге очень рассчитывают на популярность нового Volvo XC60 в России: он всегда был самой продава­емой моделью марки, а из более чем миллиона проданных в мире кроссоверов первого поколения около 3% (37 тыс.) пришлось на российский рынок.

Volvo XC60
Двигатель: бензиновый, 2.0 T6
Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая
Тип привода: полный
Максимальная скорость: 230 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: 5,9 с

Роскошь с человеческим лицом
Безопасность всегда была ключевым принципом автомобильной философии Volvo. Но сегодня шведская марка, которая выпуском XC90 уверенно закрепилась в высшем премиальном сегменте, проповедует на мировом авторынке и новую концепцию роскоши – в ее специфическом скандинавском преломлении. Главное в ней – фактор качества жизни, а он невозможен без той же безопасности и психологического комфорта. Поэтому для шведов, например, главное достоинство интерьера и XC90, и XC60 (а салон внедорожника, ставший образцовым для марки, получил несколько наград и был признан «Лучшим интерьерным дизайном года среди серийных моделей») – совсем не в дорогой отделке и аксессуарах (хотя это тоже имеется), а в инновационных сиденьях, эргономичная структура которых повторяет форму спины человека. При этом Volvo любит подчеркивать, что их сиденья созданы в соответствии с концепцией классических скандинавских кресел: лаконичных, но максимально удобных.

Дизайн моделей Volvo нового поколения (поколения после 2014 года, когда в жизнь была воплощена архитектура масштабируемой платформы SPA) строится на таких принципах скандинавского комфортного образа жизни, как удобство, лаконизм, функциональность, позитивные ощущения и ярко выраженное благополучие. И главным в том, что мы называем роскошным авто, оказываются не игры с дорогими материалами, а концентрация на потребностях тех, для кого этот автомобиль в первую очередь предназначен. Так роскошь приобретает очень человеческое измерение.