На рынке спортивных автомобилей пальма первенства традиционно принадлежит западным производителям. Гоночные болиды английских, итальянских, французских, а с недавних пор и американских компаний уверенно одерживают победы на трассах и в сердцах автолюбителей. Залогом же успеха корпорации Toyota всегда считалась ее сдержанность. Но клеймо консерватизма не работало на положительный имидж компании в долгоиграющей перспективе. Именно поэтому японцам все же пришлось задуматься о чем-то «погорячее». Так на свет появилось амбициозное купе 2000 GT – яркое доказательство того, что Toyota обладает высоким техническим потенциалом и умеет делать не только малолитражные авто, но и престижные спорткары.

Фантастический, хищнический дизайн новинки был создан вопреки всем тенденциям японского автопрома середины 1960-х и разительно отличался от предшественников. При этом экстравагантный внешний вид сочетался с превосходными аэродинамическими характеристиками. Удлиненный, вытянутый вперед кузов, оригинальное расположение фар ближнего света под плексигласовыми «колпаками» – за дальний свет в 2000 GT отвечали другие, поднимающиеся при включении фары, – низкая посадка и броская задняя часть – и никакого намека на аскетизм. Toyota 2000 GT стал первым настоящим самурайским суперкаром.

Неслучайно модель сразу же пригласили на съемки в кино: специальная версия этого автомобиля, укомплектованная невиданными по тем временами техническими наворотами – от телекамеры до беспроводного телефона и кассетного магнитофона – и выпущенная всего в двух экземплярах, стала одной из машин Джеймса Бонда в пятом фильме о британском суперагенте «Живешь только дважды».

Подлинный дух Gran Turismo

Интересно, что 2000 GT мог родиться на свет отнюдь и не под брендом Toyota, а с логотипом Nissan на капоте. Именно эта компания изначально планировала выпуск первого японского суперкара, пригласив для его разработки немецкого дизайнера Альбрехта фон Гертца. Однако из-за финансовых проблем проект спорткара для Nissan так и не дошел до этапа производства и был положен «на полку», чтобы вскоре возродиться, но уже для другого заказчика. Автором обновленного интерьера автомобиля стал штатный дизайнер Toyota Сатору Нозаки, в то время как за его производство отвечало на то время независимое конструкторское бюро… Yamaha Motor!

Под обтекаемым силуэтом кузова находилась новая разработка на базе мотора Toyota Crown Sedan – рядный 6-цилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива рабочим объемом 2 литра и мощностью 150 л. с., развивавший невероятную по тем временам максимальную скорость в 217 км/ч. Купе 2000 GT подкупало не только техническими характеристиками, но и роскошным интерьером. Дух минимализма и изысканная отделка из палисандрового дерева, созданная дизайнерами Yamaha, по стилю напоминала эксклюзивные английские спорткары.

Компания Toyota выпустила всего 351 серийный экземпляр 2000 GT, и только 50 из них были леворульными – предназначенными для американского рынка. Представленная на этих страницах модель – как раз одна из них, купленная калифорнийским автолюбителем еще в 1960-е. Невероятно, но по прошествии стольких лет внешний вид машины, отделка ее салона сохранились почти в первозданном виде. За все время эксплуатации лакокрасочное покрытие авто обновлялось лишь однажды, а к помощи автомеханика прибегать и вовсе не пришлось.

Обогнать Jaguar  

Учитывая малые объемы производства, стоит ли удивляться тому факту, что сегодня Toyota 2000 GT – самый дорогой автомобиль Toyota в истории и самая дорогая модель, когда-либо выпущенная в Азии. Ценовой рекорд был поставлен весной прошлого года на аукционе RM Auctions, когда желтый леворульный 2000 GT продали за 1 миллион 160 тысяч долларов, что превысило суммы, уплаченные за Ferrari Daytona, Lamborghini Miura, концепт-кар Chrysler GS-1 Special 1954 года и главного конкурента 2000 GT при жизни – Jaguar E-TYPE. Та машина, что вы видите на этих страницах, ушла на ноябрьских торгах RM Auctions в Нью-Йорке за 968 тысяч долларов, не повторив, но точно закрепив ранее достигнутый ценовой успех Toyota.

Что ж, 2000 GT, долгое время считавшийся темной лошадкой в автомобильном мире, стал сегодня объектом пристального внимания коллекционеров. И мы полностью разделяем их пылкую любовь к этому авто.