Модель Range Rover Sport вышла в серию еще в 2005 году и была призвана удовлетворить интересы прежде всего городских покупателей. То есть изначально этот автомобиль являл собой самый настоящий кроссовер. В отличие от обычного Range Rover, который все же вырос из внедорожника и постепенно обрастал люксовыми качествами. Даже создан был Range Rover Sport не на основе Range Rover, как можно предположить по его внешнему облику и названию, а на шасси Land Rover Discovery 3.

Главные отличия версии Sport заключаются в габаритах: она заметно меньше старшего брата Range Rover, обладает гораздо более низкой посадкой, благодаря чему машина оказалась легче, а центр тяжести переместился ниже. Учитывая, что в топовых комплектациях автомобили оснащаются одинаковыми двигателями, нетрудно догадаться, что динамические показатели у младшего куда лучше.

Разумеется, при этом заметно снижаются внедорожные качества: даже в максимально приподнятом состоянии пневмоподвески дорожный просвет составляет всего 227 мм. Это меньше, чем не только у Range Rover (310 мм), но даже чем у Discovery 4 (240 мм). Однако, как мы уже отмечали, машина предназначена в первую очередь для горожан, и вряд ли кто-то из ее покупателей захочет поучаствовать на ней в трофи-рейдах. С другой стороны, для обычных, не экстремальных условий российского бездорожья ее параметров вполне хватит.

Что нового

Range Rover Sport обновлялся относительно недавно – рестайлинговую модель запустили в 2010-м. В модификации 2013 года принципиальных отличий нет, но спортивный имидж машины теперь прослеживается более явно. Так, автомобиль, выполненный в максимальной комплектации Supercharged, получит гоночные тормозные суппорты Brembo фирменного красного цвета. В сочетании с легкосплавными дисками нового спицевого дизайна в цвете Sparkle Silver они придадут машине более агрессивный вид.

Ту же цель преследуют и изменения в интерьере: теперь покупателям будет доступна версия салона с карбоновыми вставками. Напомним, что отделка карбоном – обязательная черта всех современных суперкаров. Кроме того, предлагается два новых варианта отделки: с темным верхом салона и более светлыми сиденьями, и наоборот. Из других изменений стоит отметить дополнительные цвета кузова: Barolo, Barossa, Causeway, Havana и Mariana.

Линейка двигателей осталась неизменной – она была обновлена в 2011 году. В самой демократичной версии машина оснащается 3-литро­вым турбодизелем мощностью 245 л. с. Такой мотор, правда, мало соответствует спортивному имиджу: разгон до 100 км/ч займет более 10 с, а максимальная скорость составит всего 193 км/ч. Зато расход топлива окажется более чем разумным – всего около 11 л в городском цикле.

Более мощный 5-литровый атмос­ферник V8 держит в себе уже 375 л. с. и обеспечивает вполне приличный разгон до 100 км/ч за 7,6 с. Всего же стрелку спидометра удастся довести до числа 209. Наконец, в самой мощной комплектации этот же мотор получит нагнетатель, и его мощность возрастет до 510 л. с. Разгон до 100 км/ч с таким агрегатом займет всего 6,2 с, а «максималка» достигнет 225 км/ч. Расплачиваться за динамику, правда, придется в прямом смысле: расход топлива по сравнению с турбодизелем увеличится практически вдвое.

Цена вопроса

Что касается стоимости нового Range Rover Sport, то тут российских покупателей ждут две новости – хорошая и плохая. Хорошая состоит в том, что, несмотря на обновления, ценники практически не изменились – разве что за топовые опции придется доплатить. Плохая же новость на деле совсем не новость: стоимость этих автомобилей с самого начала демократичностью не отличалась.

Так, базовая цена самого дешевого Sport с турбодизелем, как и прежде, составит 3064 тысяч рублей. Стоит заметить, что это значительно больше, чем, скажем, топовая комплектация Range Rover Evoque, обладающего с точки зрения динамики похожими параметрами. А минимальная стоимость 5-литрового атмосферника окажется уже в районе 3400 тысяч рублей.

Топовая комплектация Range Rover Sport Supercharged Autobiography, которая на 100 процентов отвечает имиджу большого спортивного кроссовера, пробивает планку 3700 тысяч руб­лей. С другой стороны, это все равно меньше, чем обычный Range Rover, цены на который стартуют от четырех миллионов.