Вот уже много лет 250-я серия Ferrari считается самой успешной за всю историю существования прославленного итальянского бренда. На ее базе был создан целый ряд модификаций – начиная от купе, кабриолетов и купе-кабриолетов класса Gran Turismo и заканчивая спортивными моделями, которые занимают достойное место в богатом послужном списке компании. В 1963-м модельный ряд Ferrari пополнился новинкой под названием 250 GT Lusso. После успеха на Парижском автосалоне в том же году стало очевидно, что самого молодого «отпрыска» автомобильного семейства Ferrari ждет великое будущее.

Для королей крутизны

Дизайн кузова 250 GT Lusso разработан, конечно же, в Pininfarina, где были созданы все лучшие творения Ferrari, и вручную выполнен Серджио Скальетти в Модене. Стальная конструкция кузова отличалась удивительно изящными пропорциями. Несмотря на укороченную колесную базу, модель выглядела намного длиннее и утонченнее своего предшественника – спортивного 250 GT. Плавные, парящие очертания кузовных линий, покатая крыша и аккуратный задний спойлер – даже сегодня такие формы очаровывают с первого взгляда.

За полтора года было выпущено 355 экземпляров модели. Благодаря броскому дизайну автомобиль в одночасье стал культовым и сразу же завоевал любовь и признание европейского бомонда. Одним из первых новенький спорткар с номером шасси 4891 GT приобрел не кто иной, как Стив Маккуин – актер, секс-символ, страстный гонщик и автолюбитель. Создавший на экране целую галерею блистательных образов крутых парней, он еще при жизни получил прозвище Король Крутизны и всегда пытался ему соответствовать. Конечно же, Маккуин выбрал необычную модель: темно-коричневого оттенка Morrone metallic, который выгодно подчеркивал роскошную светло-бежевую отделку салона. Стив Маккуин, наверное, не раз входил за рулем Lusso в крутые повороты извилистого горного серпантина. И он не исключение! Еще одним знаменитым владельцем серебристой модели Lusso 1964 года выпуска с правым рулем был британский рок-музыкант Эрик Клэптон. Кстати, отличительной чертой всех моделей Lusso стал V-образный двигатель с 12 клапанами мощностью 250 л. с. Многие его компоненты были взяты у предшествующих моделей. Так, например, клапан и коленвал заимствованы у 250 GT SWB, а поршни и блок цилиндров – у 250 GTE.

Дьявольская скорость

Динамические характеристики Lusso для своего времени казались непревзойденными: автомобиль разгонялся до 100 км/ч всего лишь за 7 секунд и развивал максимальную скорость 240 км/ч. Согласитесь, показатели вполне неплохие: большинство современных моделей показывают намного более скромные результаты. Кроме того, если верить статистике, Lusso – самый быстрый легковой автомобиль своего времени. К сожалению, модель также имела и ряд недостатков. Например, повышенный уровень токсичности отводящих газов на высоких оборотах двигателя. Именно эта причина побудила Маккуина в 1967 году расстаться со своим любимцем. Кстати, в 2007-м легендарный болид киноактера был продан на аукционе за рекордную сумму 1,8 миллиона евро. Но можно купить Ferrari и подешевле. Так, в мае прошлого года модель с номером шасси 5947 GT была продана на аукционе за 750 тысяч евро. Можно сказать, практически даром.

Лучше уйти вовремя и с достоинством. Наверное, именно этой философией руководствовались создатели стремительных итальянских автомобилей, эмблемой которых является знаменитая «гарцующая лошадка» – Cavallino Rampante. Как бы там ни было, купе 250 GT Lusso было суждено стать последней модификацией знаменитой 250-й серии. Уйти красиво – это тоже большое искусство. Модель, получившая статус культовой, сегодня является предметом поклонения всех любителей Ferrari и по праву считается одной из самых красивых машин в истории автомобилестроения. И с этим трудно поспорить. Воистину неземная красота.