Audi представила свой первый суперкар в 2007 году. Для большинства поклонников премиальной марки это стало приятной неожиданностью, но знатокам автоспорта известно, насколько силен ген спорта в ДНК Audi. Среднемоторный Audi R8 можно считать идеологическим преемником гоночных болидов Auto Union 1930-х годов. Эти спорткары, наводившие ужас на соперников в состязаниях Гран-при, обладали мощностью свыше 500 л. с., но подчинялись только лучшим гонщикам своего времени. Современные технологии и богатейший опыт в разработке гражданских и спортивных автомобилей позволили Audi создать суперкар, который дает азартным водителям возможность почувствовать восторг от управления сверхскоростным купе, не обладая навыками профессионального автогонщика и не принося в жертву комфорт. И новое поколение Audi R8 поистине стало суперкаром новой эры, поднимая на новый уровень потрясающую динамику и легкость в управлении.

Гоночный минимализм

Стильный экстерьер изменился ровно настолько, чтобы безошибочно можно было отличить новое поколение от прежнего. Внешность Audi R8 всегда было легко узнать издалека благодаря особому силуэту с коротким капотом и длинной покатой крышей – в этих линиях звучат отголоски форм болидов Auto Union, в которых водитель также был смещен вперед, а массивный двигатель устанавливался за его спиной. В новом поколении R8 характерный силуэт получил дополнительное развитие: стойки крыши протянулись почти до заднего спойлера, подчеркивая среднемоторную компоновку суперкара. Широкие контрастные накладки на боковинах кузова, также составляющие часть уникального образа Audi R8, теперь разделены плечевой линией на верхнюю и нижнюю части.

Центр притяжения внимания в передней части – это хищно заострившиеся грани решетки радиатора и передней оптики. «Взгляд» выразительных фар Audi R8 не случайно стал еще более пронзительным: теперь светодиодная оптика входит в стандартное оснащение, а в качестве опции предлагаются лазерные световые элементы дальнего света. Эти световые «пушки», применение которых на серийных автомобилях до сих пор кажется фантастикой, пробивают темноту на расстояние до 600 метров – примерно в два раза дальше, чем светодиодные фары! Лазерные блоки автоматически включаются на скоростях свыше 60 метров, обеспечивая комфортное глазу, контрастное освещение.

В скоростном автомобиле, легко преодолевающем порог в 300 км/ч, особенно важно, чтобы водитель не только хорошо видел дорогу в темноте, но и как можно реже отвлекался от нее на управление второстепенными функциями. Этому служат нововведения в кокпите Audi R8. Не потеряв в комфорте, салон автомобиля стал образцом гоночного минимализма: все нужное пилоту – перед его глазами или у кончиков его пальцев. На смену отдельному экрану мультимедийной системы и стрелочным приборам пришла технология Audi virtual cockpit – 12,3-дюймовый дисплей высокого разрешения на приборной панели, информацию на котором водитель настраивает по своему вкусу. Он может делать это, не снимая рук с многофункционального руля – настоящего шедевра дизайна и эргономики, на котором теперь сосредоточено еще больше органов управления. В версии Audi R8 V10 plus легко почувствовать себя водителем формульного болида: кнопок и переключателей на руле здесь не меньше, чем на дорогостоящих штурвалах «Формулы-1».

Быстрее, мощнее, адаптивнее

Если перед автоконструкторами стоит задача сделать автомобиль быстрее, они обычно или уменьшают его массу, или устанавливают более мощный мотор. Но инженеров Audi могло удовлетворить только комплексное улучшение всех параметров. Поэтому купе нового поколения стало не только легче предшественника, но и значительно мощнее, став самым быстрым серийным Audi в истории марки.

Чтобы снизить вес, при создании шасси суперкара породнили два сверхлегких материала, широко применяемых в авиации и космических разработках. Наружные панели, крыша и задняя часть выполнены из легкого и прочного алюминия, не подверженного коррозии и старению. Однако часть элементов ажурного каркаса кузова изготовлена из упрочненного углеволокном пластика, более легкого и прочного, чем сталь, материала. Благодаря этому композитная конструкция весит всего 200 кг. Из углепластика на более мощной версии Audi R8 V10 plus выполнены и некоторые элементы экстерьера – изысканную лакированную «плетенку» этого материала можно увидеть на переднем сплиттере, заднем диффузоре или боковых накладках купе.

В ложе за спиной водителя подсвеченный светодиодами поблескивает кольцами логотипа Audi венец творения немецких инженеров и главный генератор удовольствия в Audi R8 – могучий 10-цилиндровый двигатель V10. Этот силовой агрегат, который R8 делит с яростным Lamborghini Huracan, – настоящий деликатес для ценителя атмосферных моторов с их мгновенным откликом на газ и волнующим саундтреком. Несмотря на ужесточающиеся требования к экологичности и экономичности моторов, в Audi не стали применять технологии принудительного наддува, чтобы сохранить характерный «голос» и отзывчивость автомобиля в реакциях на газ, которые успели стать неотъемлемой частью харизматичного образа Audi R8. Здесь применяется комбинация распределенного и прямого впрыска, система старт-стоп глушит двигатель во время непродолжительных остановок, а половина цилиндров на ходу может отключиться, если не нужна полная мощность.

С помощью этих элегантных решений удалось на 10% сократить расход топлива и… одновременно сделать R8 мощнее. Двигатель предлагается в двух вариантах форсировки и уже в базовом развивает 540 л. с., разгоняющих легкое купе до 100 км/ч за 3,5 секунды и далее – до 323 км/ч. Еще более впечатляют характеристики бескомпромиссного Audi R8 V10 plus: 610 л. с., 3,2 секунды до «сотни» и максимальная скорость 330 км/ч. И эти цифры даются как автомобилю, так и водителю без видимых усилий. В движении Audi R8 поражает невероятным сочетанием ошеломительной динамики и ощущения безопасности и полного контроля над ситуацией. Немалая заслуга в этом принадлежит 7-ступенчатой коробке передач S tronic и усовершенствованной системе полного привода quattro®. Роботизированная коробка c двумя сцеплениями переключает передачи без разрыва потока мощности, превращая каждый разгон в захватывающий аттракцион непрерывного ускорения. А система полного привода в случае потери задними колесами сцепления с дорогой может передать до 100% мощности двигателя на переднюю ось, помогая сохранить стабильность и безопасность движения в любую погоду и на самых скоростных поворотах.

Уже знакомая по первому поколению автомобиля система Audi drive select, меняющая характер движения автомобиля в зависимости от выбранного режима, дополнена новым режимом performance, обеспечивающим динамичное и безопасное вождение на любом покрытии. Снег, дождь, сухой прогретый асфальт – чтобы почувствовать себя асом в любых условиях, достаточно просто перещелкнуть манетку на руле. Так выглядит техническое волшебство нового Audi R8, в котором самые сложные технологии незаметно работают в симбиозе с водителем, чтобы придать ему уверенности в каждом повороте. И в полной мере насладиться головокружительным восторгом, который дарит мир высоких скоростей.