Казалось бы, откуда об этом знать простому смертному, прилетевшему в Стамбул на выходные? Маршрут для туриста изначально ограничен европейской частью города, в пешей доступности от бухты Золотой рог, – так что о жизни в пригородах гостю узнать не доведется. Рядовой визитер бродит вокруг очередной красивой мечети, фотографирует бесчисленных котов и даже не представляет, какая жизнь кипит километрах в 20 от него.

Вдали от пробок

Впрочем, «кипит» – сказано чрезмерно сильно. О том, что происходит за границами города, мы узнали вынужденно – единственно верным решением задачи «проведи тест-драйв обновленной Honda CR-V в Стамбуле» виделся выезд из бурлящего центра мегаполиса. Иначе никак – узкие дороги города постоянно забиты машинами, ведь переулки не расширить из-за уймы достопримечательностей и старинных зданий, встречающихся на каждом шагу, а автомобилей у 10 миллионов жителей несметное количество. Ситуация ухудшается большим трансконтинентальным транзитным потоком через Босфор. В общем, поездка по Стамбулу как служба в почетном карауле – пошевелиться не выйдет, даже если очень хочется.

Итак, в поисках простора и площадки для проверки нового 188-сильного двигателя Honda пришлось уехать в пригороды прямиком из аэропорта. Решено было отправиться к воде, благо до побережья родного для русского человека Черного моря всего-то километров 50. Свернув с автострады, ведущей в Азию, наша Honda внезапно оказалась… в глухом Подмосковье. По крайней мере дремучий Белградский лес мало чем отличался от окрестностей какой-нибудь Шатуры. В лесу, как и в деревнях по пути к побережью, кошек не наблюдалось, а вот собак – превеликое множество. «Поделили сферы влияния», – решили мы и больше старались не обращать внимания на удивленные морды огромных свор, лениво лежащих на обочинах.

Обновленная Honda CR-V приковывала внимание не только четвероногих – на машину вовсю глазели местные жители. Но реклама выходила так себе – вряд ли кто-то из бедняков мог бы себе позволить даже набор дисков от CR-V (к слову, оригинальный и весьма эффектный). А вот гости городка Килиоса вполне могли бы приобрести такой автомобиль, но местные отели и рестораны пустовали – в марте здесь совершенно не сезон.

Налюбовавшись местными видами на море и каменистым пляжем и продрогнув на колючем ветру, мы решили переехать на другой континент, благо до Азии от Килиоса рукой подать. Форсировав Босфор в обеденное время (когда знаменитый полуторакилометровый мост еще не тонет в пробках), мы отправились в Агву – своеобразный клон Килиоса на азиатском берегу Черного моря. 200-километровый пробег был омрачен тремя вещами: разочарованием в азиатской части Стамбула, не представлявшей из себя ничего интересного, узким и неприятным серпантином на пути к Агве и поведением местных водителей. Казалось, после московского беспредела на дорогах удивить может лишь хаос в Индии, но турецкоподданные постарались заткнуть за пояс индийцев. Резкие перестроения, опасные и нелогичные маневры, игнорирование рычага указателя поворота, высадка пассажиров прямо посреди оживленной улицы – такое поведение в Стамбуле и окрестностях считается обыденным.

Работа над ошибками

Все отрицательные эмоции были с лихвой компенсированы чудесными видами в Агве и путешествием на Honda. Новая версия весьма популярного в России кроссовера (в прошлом году было продано более 15 тысяч автомобилей) порадовала работой над ошибками. В японской компании весьма скрупулезно подошли к выявлению недостатков модели, допросили хозяев CR-V и устранили практически все нарекания.

Главной проблемой авто назвали несоответствие дорогам в РФ? Получите увеличенный дорожный просвет и обогрев зоны покоя стеклоочистителей. Недовольны оснащением? Теперь в CR-V есть навороченная мультимедийная система A-DA на Android. Сенсорный дисплей поддерживает функцию мультитач, есть и возможность подключения по Wi-Fi. Добавьте к этому камеру заднего вида, «память» кресел и электропривод багажника, улучшенные материалы интерьера и получите практически премиальную модель. Впервые можно купить 2,0-литровую версию с передним приводом, но можно приобрести и более привычную 2,4-литровую, которая теперь поставляется с вариатором. Нельзя не отметить и похорошевший экстерьер. Новый капот, оптика и бамперы делают CR-V более динамичным и агрессивным.