Мировая премьера нового Volvo XC90, первое поколение которого вышло в свет аж 12 лет назад, для российской автомобильной общественности получилось весьма громкой: намеренно или нет, Volvo приурочила событие к открытию Московского автомобильного салона, где участвовать отказалась. Пригласив на премьеру в Стокгольм более 50 российских журналистов, шведы тем самым заставили автомобильные редакции спешно проснуться от летней сонливости и постараться успеть везде: увидеть Volvo там и не пропустить главное автомобильное шоу тут. Но шведскому производителю удалось не только взбодрить представителей СМИ, но и заинтересовать их своей знаковой новинкой.

Новый отсчет

«Сегодня мы отмечаем начало новой эры в развитии нашей компании» – именно так охарактеризовал выпуск нового XC90 президент Volvo Хокан Самуэльссон. Затраты на создание внедорожника оказались вполне соответствующими той высокой миссии, что возложена на него: три года упорной работы и 11 миллиардов евро инвестиций. Под «началом новой эры», громко провозглашенной 26 августа в Стокгольме, стоит понимать прежде всего тот факт, что XC90 второго поколения стал первой самостоятельной разработкой шведского автопроизводителя после его покупки в 2010 году китайским холдингом Zhejiang Geely: в этом автомобиле Volvo больше не зависит от своего бывшего владельца – компании Ford, на 90% обходясь без заимствованных у американцев деталей, а потому сам кроссовер, как выразился Самуэльссон, открывает путь к созданию всех других абсолютно новых Volvo.

Их основой будет масштабируемая платформа Scalable Product Architecture (SPA), разрабатываемая последние четыре года и впервые реализованная именно в XC90. SPA способна стать универсальной базой для сколько угодно широкой линейки моделей, двигателей, электрических систем и технологических решений разного уровня сложности. Такое создание машин на основе единой архитектуры в первую очередь означает серьезную экономию средств. «Эта архитектура открывает нам свободу проектирования: мы можем разрабатывать автомобили с уверенной осанкой, динамичными пропорциями, наделяя их рядом особо выделяемых элементов дизайна», – оценил значение SPA старший вице-президент по дизайну Volvo Томас Ингенлат.

Именно благодаря платформе SPA новый кроссовер XC90 получил, с одной стороны, маневренность и управление легковой машины, а с другой – просторный салон, мощные двигатели и низкий уровень выброса вредных веществ. Все это и дало основание Петеру Мертенсу, старшему вице-президенту по исследованиям и разработкам Volvo, провозгласить XC90 «первым в мире внедорожником без компромиссных решений». Правда это или нет – узнаем в начале следующего года, когда внедорожник приедет в Россию.  

Шведское благополучие

По внешнему виду новый Volvo XC90 получился самым монументальным из всего того, что когда-либо делала шведская марка. То, что перед нами тот, кто знаменует «новую эру», угадывается по внушительному силуэту, размашистым фарам со светодиодной ставкой, которые теперь будут отличительным признаком Volvo, и обновленному логотипу: отныне стрела на эмблеме выровнена с диагональной планкой, проходящей поверх решетки радиатора.

Но все самое роскошное у XC90 внутри: в семиместном салоне установлены сиденья инновационной формы, позволившие высвободить больше пространства для пассажиров (в Volvo обещают, что в третьем ряду комфортно не только детям и домашним животным, но и взрослым с ростом до 170 см), кожа, дерево и даже хрусталь, украшающий рукоятку рычага КПП. Панорамная крыша призвана не просто утилитарно освещать салон дневным светом, но и напоминать о традиционной шведской гостиной – главном символе шведского образа жизни. «Дизайн как кузова, так и салона включает элементы, характерные для Швеции и нашего образа жизни: внушительное пространство, удачное насыщение салона светом и главное – атмосфера благополучия»,– рассказал на презентации Томас Ингенлат.

За высокотехнологичность нового Volvo отвечает сенсорный экран на центральной консоли, выполняющий главную функцию управления средствами и системами нового авто. Эта система управления практически лишена кнопок и легко связывает водителя с интернетом. Еще одна знаковая деталь – аудиосистема Bowers & Wilkins, специально разработанная для внедорожника. 19 динамиков, мощность 1400 Вт и усилитель класса D – создавая это, специалисты Bowers & Wilkins ориентировались на акустические стандарты знаменитого Концертного зала Гетеборга.

Моторы-близнецы

Под капот новому внедорожнику на выбор предлагается два бензиновых (254 и 320 л. с.) и два дизельных (190 и 225 л. с.) двигателя. Все моторы семейства Drive-E. Самая же мощная версия – это Twin Engine: двухлитровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонагнетателем и компрессором, дополненный электромотором, что позволяет сочетать высокую мощность с оптимальной экологичностью – около 400 л. с. и выброс двуокиси углерода (CO2) в пределах 60 г/км (согласно новому европейскому ездовому циклу NEDC).

И, конечно, новый XC90 позиционируется как самый безопасный Volvo. В первую очередь благодаря двум решениям, впервые применяемым серийно: это система предотвращения съезда с дороги, когда машина сама определяет аварийную ситуацию и усиливает натяжение ремней безопасности на передних сиденьях, и функция автоматического торможения при проезде перекрестка, которая активирует тормоза, если водитель начинает производить поворот перед двигающейся по встречке машиной.

Производство знакового внедорожника начнется на головном заводе марки в Торсланде в январе 2015 года. В России XC90 можно будет приобрести по цене от 2 830 000 рублей.